25 años en la Quebrada Melvin Jones.

El pasado sábado 20 de julio subí a la conmemoración de los 25 años del inicio del proyecto Parque de la Quebrada de la Cooperativa Melvin Jones.

Lo que partió como un proyecto de limpieza y arreglo del entorno de Francisco Aguirre de 9 años con apoyo de Manuel, su padre, en el marco de un curso de Teleduc delcanal 13, es una aventura que todavía dura después todos estos años y goza de buena salud.

Son muchos los amigos, vecinos y estudiantes que acá han encontrado el espacio para materializar la necesidad de proteger la naturaleza y tener un parque al lado de la casa; el esfuerzo y el entusiasmo no se ha escatimado.

Los que llegamos el sábado, coincidimos en que es difícil encontrar otra iniciativa de este tipo que se mantenga después de tantos años. Varios son los factores que confluyen en este éxito, pero lo que aparece fundamental es la persistencia de Manuel, el Quijote que ha sabido liderar y soportar la construcción y mantención de este pequeño parque.

El jardín en la vereda

La vereda con árboles y las platabandas con pasto, flores, u otras hierbas y arbustos, hacen agradable la caminata por Viña, especialmente en los días soleados del verano.

Hay que agradecer a los vecinos que colaboran manteniendo el verdor y el aseo de las veredas, o que se preocupan del árbol que le toca frente a sus viviendas. Es un acto de sana convivencia, que va más allá del cumplimiento de una ordenanza municipal de ornato, es un regalo que hace agradable la vida en la ciudad.

Plabanda con flores en la vereda del Colegio Lourdes, en la esquina de Merced Oriente con San Pablo de la Cruz

Bougainvillea cuidada por vecinos de la calle 2 Oriente.

Rosales en la calle Berger, a un costado del Castillo Brunet de Carabineros.

Julio regando el jardín que armó fuera del café Masita Rica en Recreo.

Platabanda y antejardín del edificio de 6 Norte 838

La entrada sobre servicios ambientales del arbolado urbano entrega una mirada técnica sobre este tema.

Servicios ambientales del arbolado urbano

Avenida Libertad, Viña del Mar

La dinámica del crecimiento de las ciudades y su impacto sobre la calidad de vida de sus habitantes conlleva también la búsqueda de alternativas de sustentabilidad de este crecimiento. En este escenario el concepto de servicio ambiental permite valorar el medio natural con un lenguaje compatible con la economía estándar. Pongo el foco de este artículo en los servicios ambientales que a la ciudad prestan los árboles y la vegetación en general.

Entre los beneficios que presta el arbolado urbano, cabe destacar:

1. Mejoramiento de la calidad del aire. Los árboles mejoran la calidad del aire: absorbiendo contaminantes gaseosos a través de la superficie de las hojas (ozono, dióxidos de nitrógeno y dióxidos de azufre); interceptando material particulado (polvo, cenizas, humo) y liberando oxígeno como resultado de la fotosíntesis.

2. Mejoramiento del clima urbano. Los árboles moderan las temperaturas extremas a través de tres vías: por sombreado, por transpiración y por reducción de la velocidad del viento.
El arbolado urbano evita que parte de la radiación solar llegue directamente a pavimentos y muros, disminuyendo el efecto de “isla de calor”, especialmente en las horas medias del día y en los meses de mayor soleamiento. Otro aporte de la vegetación al clima urbano se debe a su transpiración, que aumenta localmente la humedad del aire. Finalmente, los árboles reducen la velocidad del viento, lo que tiene al menos dos efectos: protege a los transeúntes de las molestias de vientos fuertes y reducen el gasto de energía de calentamiento cuando los árboles están cercanos a los muros de las viviendas.
3. Control de la escorrentía y la erosión. Cuando el suelo natural se va cubriendo de techos y pavimento, el agua de la lluvia escurre por las superficies duras de la ciudad y no se infiltra. La extensión de la urbanización provoca entonces que las inundaciones de las zonas bajas sean cada vez más frecuentes.
En este sentido los árboles, y la vegetación en general, juegan un rol fundamental: las hojas y ramas interceptan y almacenan el agua de lluvia, reduciendo los volúmenes de escorrentía; las raíces y su descomposición incrementan la capacidad de infiltración del suelo que los rodea y, finalmente, las copas de los árboles reducen la erosión del suelo al interceptar las gotas de lluvia y disminuir su impacto.
4. Acción contra el calentamiento global. Otro servicio importante que presta el arbolado urbano es la mitigación del calentamiento global. Los árboles reducen el dióxido de carbono atmosférico a través de dos vías: el secuestro y almacenamiento de CO2 de manera directa en la biomasa foliar y leñosa, y por la menor demanda de energía que requieren las edificaciones rodeadas por árboles plantados con la orientación correcta, lo que reduce las emisiones de las plantas de producción de energía.
5. Belleza escénica (mejoramiento del paisaje). Tal vez sea este el primer servicio que se nos viene a la mente y reconoce la gente. A nivel normativo también se reconoce así, cuando la Ley Orgánica de Municipalidades indica que la construcción, conservación y administración de las áreas verdes de la comuna son ejecutadas por una unidad denominada de aseo y ornato.
Una ciudad o un barrio con plazas, parques o arboledas desarrolladas, introduce un paisaje que la gente aprecia e identifica con un ideal romántico campestre.
6. Beneficios psicosociales. La bibliografía enumera los siguientes tipos de beneficios:
    - ayuda en la reducción del estrés y la ansiedad;
    - mejora la recuperación médica y la convalecencia;
    - contribuye a una mayor satisfacción laboral y productividad;
    - promueve interacciones sociales saludables y mejora la calidad de vida.
7. Hábitat de biodiversidad. No debemos olvidar que no somos los únicos habitantes de la ciudad. Los árboles son parte esencial del hábitat de aves, que vemos a diario en nuestros jardines, los techos o en la calle. El canto de los zorzales y las tencas al amanecer o al atardecer también es parte de nuestra la calidad de vida.
8. Aumento de precio de las propiedades. Estudios del mercado norteamericano muestran que propiedades con árboles y bellos jardines atraen a los compradores y arrendatarios lográndose precios superiores. También que la cercanía a reservas naturales aumenta el valor de las parcelas de terreno. En definitiva, la proximidad de árboles sanos, hermosos afecta directamente al valor de la propiedad.

Plaza de Santa Inés, Viña del Mar

Enlaces sobre beneficios del arbolado urbano:

https://www.treepeople.org/espanol/beneficios-de-arboles

http://www.natura-medioambiental.com/los-beneficios-mas-importantes-de-los-arboles/

http://digital.csic.es/bitstream/10261/24578/1/Beneficios%20del%20arbolado%20urbano.pdf

http://www.ecologiaverde.com/beneficios-de-los-arboles-urbanos/

Cruzar la Plaza

Plaza José Francisco Vergara, Viña del Mar

Saliendo de la Galería del Cine Arte cruzo a media cuadra hacia la plaza. Prefiero esperar que la calle se despeje de autos antes que llegar a la esquina. No es consiente y luego me cuestiono la acción. ¿Cuál es la atracción que ofrece cruzar la plaza? No se trata de ahorrar camino o tiempo. En ese sector las vueltas de las veredas interiores suman más metros que el largo de las aceras externas. El paso se hace más lento, voy encontrando jardineros, estudiantes que andan de cimarra, jugadores de cartas, un grupo de break dance y los árboles. Los grandes árboles de la plaza: ceibos, liquidámbars, magnolios y encinas, las palmas chilenas. El ánimo se reconforta. Pienso en el valor de estos árboles. Nos prestan muchos servicios. Tendré que escribir un artículo al respecto. Al terminar el recorrido por la plaza me despide la hilera de Celtis.

Muros de piedra: Un patrimonio para Viña del Mar

Los muros de contención de piedra fueron un elemento obligatorio para la urbanización de la complicada geografía Valparaíso y Viña del Mar en los siglos pasados, y forman parte de la herencia patrimonial de estas ciudades.

Tal vez los más notables en Viña del Mar sean los muros del Cerro Castillo que  contienen el corte generado para el paso del ferrocarril Valparaíso – Santiago. En Valparaíso, a su vez, cabe destacar los muros que se construyen bajo el Camino Cintura (Av. Alemania) que conecta a media ladera los barrios de los cerros porteños.

muro del Cerro Castillo en Calle Viana

El aterrazamiento de terrenos en pendiente y el corte de las calles en un trazado que intenta ser ortogonal en una topografía de cerros, obliga la construcción de muros de contención, que hasta hace no más de 4 décadas sólo se construían con piedra de cantera.

De este modo, en los barrios que se desarrollaron en los cerros hasta la primera mitad del siglo pasado, la presencia de estos muros conteniendo terrenos a desnivel, conformando veredas elevadas o perímetros de propiedades entregó un carácter identitario a sectores como Las Colinas, Agua Santa, Recreo o Cerro Castillo en Viña del Mar. El uso de la piedra de cantera se extendió también a los muros de las viviendas, chimeneas y revestimientos. Este uso se mantuvo a través de décadas y se asimiló a los distintos estilos de moda en la construcción de casas, constituyéndose en una de las características de estos barrios.

vereda elevada de calle Merced Poniente

    casa de Matta nº214                                                           muro de Agua Santa nº739

vereda elevada y casas de Traslaviña

En la memoria de la última Modificación del Plan Regulador de Viña del Mar, que afecta a Recreo, el arquitecto Marcelo Ruiz reconoce varias “piezas urbanas” en que los muros de contención y zócalos de piedra, entre otras características, entregan una forma de emplazamiento típico de Recreo que ya no puede reproducirse debido a las nuevas tecnologías y modelos de negocio de los loteos actuales. Estas piezas urbanas, entonces, representan un momento histórico del desarrollo urbano de Viña del Mar, que no volverá a reproducirse.

Muro perimetral con relieves de mortero pintado

Casas vapor navegan por Recreo

Las casas vapor han acompañado toda la vida a los vecinos de Recreo sin llamar mucho la atención. Sin alardes de techos empinados, rejas ensortijadas, torreones ni yesería, las casas vapor aparecen en los años 40 en el barrio de Recreo, que se había loteado recién  con el inicio del siglo.

No se trata de mansiones, sino de casas para familias de una nueva clase media, algunas veces unifamiliares y otras veces edificios de dos pisos que incluyen locales comerciales y departamentos de alquiler. Corresponden al streamline moderne, una rama del estilo Art Decó, que se caracterizó por el uso de formas curvas, líneas horizontales largas y elementos náuticos, como barandas y ventanas “ojo de buey”.

Ejemplos de estas construcciones subsisten en muchas partes, pero como conjunto se ha destacado las casas barco de Ñuñoa en los alrededores dela avenida Campo de Deportes, donde se mantienen intactas varias de las casas modernas construidas en la primera mitad del siglo XX; y que según el director de Obras Municipales de Ñuñoa, “nunca quisimos densificar ese sector con edificios porque nos parece que es una zona con una sensibilidad y expresión urbana diferente. La baja altura es una manera de proteger esas casas ya que si se hubiese liberado, sin duda ya no existiría ninguna”.

Esta solución de Ñuñoa debiera aplicarse para algunas zonas de Recreo que el Plan Regulador Comunal mantiene sin límite de altura y donde se están construyendo altas torres de departamentos reemplazando las antiguas casas del barrio.

Arboles notables de las plazas Victoria y Simón Bolívar

Frente a la preocupación ciudadana por un proyecto de estacionamientos subterráneos en la plaza Victoria, entregamos un levantamiento de los árboles notables de las plazas Victoria y Simón Bolívar.

LOS BELLOTOS.

En la plaza Victoria hay 4 ejemplares de belloto del norte (Beilschmedia miersii), indicados por los círculos verdes, mientras que un quinto ejemplar se encuentra en la plaza Simón Bolívar. Todos ellos de notable desarrollo. El belloto del norte es endémico de las regiones V, RM y VI, aunque la mayoría de las poblaciones crecen casi íntegramente en los límites administrativos de la V Región. La especie fue declarada Monumento Natural en 1995, según el cual CONAF sólo podrá autorizar su corta o explotación para desarrollar investigaciones científicas, habilitar terrenos para la construcción de obras públicas o de defensa nacional o desarrollar planes de manejo forestal cuyo objeto sea el de conservar y mejorar el estado de conservación de la especie protegida. 

EL GOMERO.

El árbol gigante que domina la Plaza Simón Bolívar (círculo rojo) es un (Ficus macrophylla), que en Chile conocemos como Gomero. Esta especie pertenece a la familia Moraceae y es nativa de la costa este de Australia. Es ampliamente usado como un árbol atractivo en parques públicos en climas templados con inviernos suaves como California, Portugal, Sicilia y por su puesto Australia. Los viejos especímenes pueden alcanzar una talla extraordinaria. Su agresivo sistema de raíces en forma de contrafuertes impide su uso en espacios limitados. Grandes especímenes de gomeros se encuentran en muchos parques y jardines en todo el este y el noreste de Australia. Los jardines botánicos de Brisbane y Sídney tienen numerosos ejemplares plantados a mediados del siglo XIX. Estos gomeros promedian de 30-35 metros de altura y 40 metros de anchura. Existen algunos grandes ejemplares en California. El gomero más ancho en Norteamérica se encuentra en Santa Bárbara, California. Se le plantó en 1876, y medía 53.6 metros de ancho en 1997. 

Nuestro gomero de la Plaza Simón Bolívar tiene un diámetro de copa de 40 metros, lo que corresponde al tamaño de los mayores existentes de la especie en el mundo, como se explica arriba. En Buenos Aires, frente al Cementerio de la Recoleta también hay gomeros gigantes, con copas que superan los 50 metros, aunque se trataría de otra especie (Ficus elastica).

Ciudadanos se movilizan en defensa de la Plaza Victoria

Preocupados por un proyecto de estacionamientos subterráneos que afectará a las Plazas Victoria y Simón Bolívar, un grupo de ciudadanos se juntaron este sábado 12 de enero al mediodía en la plaza Victoria para discutir cursos de acción y difundir el problema entre los paseantes. Uno de los temas que más se comentó es la falta de información y de participación ciudadana de la administración municipal, para un proyecto que ya se anunciaba en el 2009.

En el caso de la Plaza Victoria, se afecta un espacio tradicional de Valparaíso, con bellas estatuas y pileta, arbolado consolidado y lugar de encuentro de varias generaciones de porteños.

En el caso de la Plaza Simón Bolívar, se afectará el gomero gigante y centenario que domina la plaza completa, que con un diámetro de copa de 40 metros, sea tal vez el árbol mayor de la región de Valparaíso, y al que por siglos los niños han tratado de subirse.

Estacionamientos de Plaza Sucre impactan Plaza Vergara

Un impacto que no aparece en la DIA del proyecto de estacionamientos subterráneos de Plaza Sucre, es el levantamiento temporal de cableado subterráneo que atraviesa el sector, incluyendo líneas de alta tensión, lo que se instalará sobre postes que ya están ubicados en la vereda de calle Valparaíso de la Plaza Vergara, que en esta época electoral ya se han llenado de carteles.

El impacto no sólo es por la obstrucción al paso de los peatones y por el afeamiento del sector, sino sobre los árboles de la plaza (corrida de Celtis australis) que sufrirán un fuerte rebaje en ramas principales y copas, para dar espacio a los cables que se mantendrán a lo menos por un año.

La prensa ya recogió el reclamo de los viñamarinos por la tala de algunos olmos ubicados a la orilla de la calle.

Transplante de las palmeras de plaza Sucre

Finalmente se está ejecutando el proyecto de estacionamiento subterráneo de la Plaza Sucre, que contempla la remoción temporal de las palmeras.

Cruzamos los dedos para que sean bien tratadas y que luego de su reposición se recuperen y mantengan el carácter de la plaza.

Espacios Públicos de Calidad

La ciudad pensada detrás del volante y construida fundamentalmente para el automóvil es algo muy común en la actualidad, no dificil encontrar voces demandando la construcion de nuevas vías o mas pistas de circulacion para enfrentar la actual congestión vehicular. Eso me recuerda los similares argumentos que utilizaron para que se ejecutara las obras de la cuarta etapa, ahora que se construyo la Cuarta Etapa, la congestión vehicular sigue más viva que nunca.

Lo que sucede es que mientras más caminos construyas más vehículos tienes, reaccionar con infraestructura vial a los problemas de congestión, no es la solución a los problemas de movilidad de las ciudades, la ciudad de Viña del Mar poseía una imagen de ciudad tranquila, donde los conductores sabían compartir los espacios públicos, hoy en día en numerosos lugares de la ciudad esa imagen es solo un recuerdo, y si se continúa reaccionando con mayores facilidades para los automóviles, estaremos traspasando los limites de la sustentabilidad.

La calidad de los espacios públicos, refleja el nivel de democracia de la comunidad que la habita, en una ciudad democrática ciudadanos de todos los niveles económicos y condición física se encuentran por igual, cuando una ciudad deteriora los espacios públicos los más afectados son los de movilidad reducida, los pobres, los niños y los ancianos, los demás pueden abandonar la ciudad para ir a la playa o al campo, o bien refugiarse en algún club o lugar que le brinde lo que les niega el espacio público, los de movilidad reducida verán disminuida su calidad de vida.

En términos generales los procesos de deterioro de los espacios públicos son altamente complejos de revertir, la perdida de la cohesión social, el temor y la fragmentación social conllevan a una agarofobia urbana que se retroalimenta por soluciones urbanas de mercado como los Malls, y condominios habitacionales, lo que evidentemente trae como consecuencia una perdida en el nivel de competitividad de la ciudad, lo que finalmente se traduce en pobreza. Especialistas en materia urbanas como el noruego Jan Gehl indican que una ciudad es atractiva cuando sus espacios públicos lo son, Gehl manifiesta que una buena ciudad es como una buena fiesta, nadie quiere irse, pues lo están pasando bien y lo disfrutan.

Nuestras ciudades deben ser como una buena fiesta, que nos invite a quedarnos y a disfrutar de ella. Ante ese desafío debemos cuidar nuestros espacios públicos, no debemos ensuciarlos, hay que equiparlos, engalanarlos, estos no deben ser considerados como espacios remanentes, ni espacios disponibles para instalar algún tipo de comercio, los espacios públicos deben ser considerados estratégicos y no relativizar su importancia por el hecho de estar alejados del centro de la ciudad, una ciudad se le recuerda por la calidad de sus espacios públicos.

El renacer de Calle Serrano

Después de 16 meses se reabrió la destruida calle Serrano.
Recorrerla, desde la Plaza Echaurren hasta la antigua Intendencia, es como caminar en otra época y lugar. ¿Dónde está este nuevo atractivo antiguo? ¿Fachadas repintadas o en proceso de restauración? ¿el pavimento adoquinado? Tal vez está en lo que no se ve: desapareción el cableado aéreo. Sólo permanece lo mínimo imprescindible: los cables de los trolley y de las luminarias.

Hay que celebrar que se continuará el despeje de cables que contaminan visualmente el corazón comercial y financiero de Valparaíso, lo que está contamplado en el Programa de Recuperación y Desarrollo Urbano de Valparaíso, que cuenta con recursos del Gobierno de Chile y del crédito BID.

Otros enlaces:

http://www.minvu.cl/opensite_det_20080603184131.aspx

http://arquinta.cl/noticia/133

Contaminación visual en Valparaíso

El hermoseamineto de las fachadas de Valparaíso hace más evidente la extrema contaminación visual producida por el cableado aéreo y una gran frustración de los fotógrafos que tratan de encontrar el detalle libre de cables.

La ciudad y las bicicletas

De acuerdo a los resultados de la última encuesta de origen destino del Gran Valparaíso, ( http://www.sectra.cl/ ), la utilización del modo bicicleta como medio de transporte en la ciudad de Viña del Mar es prácticamente nula (0.25 % de los viajes realizados en la ciudad), esta situación nos pone muy lejos de ciudades como Tianjin en China con un 77 %, Groningen en Holanda con un 50 % y Beijing en China con un 48 % entre otras ciudades , esta situación es el resultado de una valoración de medios alternativos de transporte mas eficiente y menos contaminantes, especialmente en las distancias cortas entre 2 y 7 Km. En esta distancia, la bicicleta es un medio insuperable por sus atributos, es barato, limpio, rápido para las condiciones urbanas, requiere de infraestructura de menor costo que el de los automóviles, consume energía renovable, vital para un país como Chile que en materia de combustible depende en mas de un 95 % de los mercados externos y no emite ruido, atributo urbano cada día más apreciado.

No obstante las múltiples ventajas de la bicicleta, resulta comprensible apreciar una baja participación en la elección modal en los viajes de los habitantes de Viña del Mar, por la fragilidad de este medio, su desprotección física al circular en calzadas convencionales, compartiendo el espacio vial, con vehículos motorizados de mayor envergadura y velocidad, lo que sumado a una cultura urbana cada vez mas deshumanizada y con poco respeto de los demás usuarios, nos permite entender este magro resultado.

La promoción de la bicicleta como medio de transporte urbano, es un imperativo ciudadano que permitirá acercarnos a una ciudad más amigable y sustentable. Es preciso considerar como medio de transporte la peatonalidad y la bicicleta, en el proceso de administración y planificación del desarrollo de la ciudad, se debe incorporar este concepto entregándole la relevancia que requieren estos medios, por cuanto históricamente han sido considerados solo en el ámbito paseo y deportivo.

El manejo de la densidad poblacional y la concentración de actividades, representan aspectos necesarios de estudiar y tener en cuenta, para lograr áreas de atracción del tamaño apropiado en distancias apropiadas para promover el uso de estos medios.

Es necesario tomar en serio la propuesta de las bicicletas, sus ventajas comparativas son múltiples, a modo de ejemplo se puede mencionar que para estacionar un automóvil se necesita 5 metros lineales espacio donde se puede estacionar 10 bicicletas, obviamente es más económico que un automóvil y se elimina la dependencia del costo del sistema de transporte publico, generando importantes ahorros en el presupuesto familiar.

Muchas de nuestras ciudades son aptas para este medio, barrios que al contar con la autonomía de ciertos servicios podrían contituirse en una buena herramienta para disminuir la congestión y aumentar la calidad de vida de nuestras ciudades.

Hay ejemplos de voluntad ciudadana, la ciudad de Copenhague varios años atrás puso a disposición del público 2.300 bicicletas en 120 lugares de la ciudad, los usuarios cancelaban una fianza y podían retirar una bicicleta para desplazarse por la ciudad, una vez desocupada, la bicicleta se entregaba en uno de los 120 puntos y la fianza le era devuelta. Este programa fue de tal éxito, que al cabo de tres años de iniciarlo fue necesario duplicar la flota, la disponibilidad y gratuidad de las bicicletas permitieron que el robo de bicicletas disminuyera drásticamente, y hoy día este método es una buena herramienta de apoyo y desarrollo del turismo. Este ejemplo se ha repetido en varias ciudades de Europa con similar éxito.

El apoyo es un factor clave para el desarrollo de este medio de transporte urbano, aspectos de la infraestructura como, ciclorutas y estacionamientos, son tan importantes como tomar la bicicleta como una herramienta efectiva en funciones de desplazamiento para distribución, notificación, inspección, seguridad, etc., También es necesario incorporar medidas de gestión de transito que conduzca a calmar el transito para lograr un ambiente adecuado a medios de transporte mas vulnerables y para conseguir una ciudad pensada para las personas y no para los automóviles.

La demolición del Convento de Capuchinos: una puñalada al corazón de Viña del Mar.

Estupefacto. Al tomar el retorno hacia Viña por puente Capuchinos, veo o más bien no veo los muros del Convento de Capuchinos sobre el murallón de la Avenida España. Sólo quedan restos sobre los cuales se mueven las palas mecánicas.

No ha valido que el Convento y la Iglesia de Capuchinos estén declarados de interés patrimonial en el Plan Regulador de 2002, pues una solicitud de permiso de obra había sido ingresada con anterioridad a su vigencia.

No ha valido de nada tampoco el reclamo de los vecinos y del diputado.

No vale el sentimiento de los viñamarinos frente a la ciudad que se pierde y se demuele. Acá manda el negocio inmobiliario.

Aún siendo agnóstico, creía que las iglesias, como Casa de Dios (recuerdo las clases de catecismo cuando niño), estaban ajenas a este negocio.

Busco una foto antigua mía en Caleta Abarca para encontrar los muros de Capuchinos a lo lejos, hito del borde costero entre Viña del Mar y Valparaíso. También se adivina la espadaña que ya no está.

Recuerdo la pelea que da otro grupo ante esta plaga de demoliciones, esta vez en Valparaíso, para salvar la Scuola Italiana donde estudié. Y me acuerdo del Dante, que si fuera viñamarino seguro que le dedica un círculo del infierno al gerente de la inmobiliaria y a los curas capuchinos.

El ruido en la ciudad

Uno de los problemas de contaminación graves de las ciudades modernas es el ruido, pero muchas veces su presencia no se considera relevante frente a otros temas ambientales. Parece una contaminación que desaparece luego de ser emitida al ambiente. Sin embargo, sus efectos quedan grabados en la salud de las personas, llegando a constituirse en una de las principales causas de enfermedades laborales.

El desarrollo del proyecto Mejorando la Calidad de Vida en la Ciudad Silenciosa, los años 2002 y 2003 en Viña del Mar, nos permitió el intercambio de experiencias con la realidad de Italia, España y Perú, el desarrollo de un mapa de ruido de la ciudad, la capacitación de inspectores y la modernización de la Ordenanza de Ruidos, la que aún espera la aprobación del Concejo Municipal.

Los problemas ambientales de los viñamarinos

El 24 de agosto pasado, nos juntamos con dirigentes vecinales de toda la comuna de Viña del Mar en el Primer Seminario Vecinal de Medio Ambiente, realizado en el Campus Rodelillo de la Universidad de Viña del Mar. El seminario fue organizado conjuntamente por la Municipalidad y la Universidad, y correspondió a una de las actividades del proyecto URB-AL “Observatorio de Medio Ambiente Urbano”, que busca implementar la Agenda 21 Local entre sus socios.

El trabajo con la comunidad ya había comenzado en el mes de julio, con talleres sectoriales a modo de muestra, en Reñaca Bajo y Nueva Aurora, durante los cuales, los vecinos identificaron los problemas ambientales en su barrio y en la comuna. La segunda etapa correspondió al seminario de agosto, al que asistieron 165 vecinos, concurrencia que superó cualquier expectativa de los organizadores.
Después de las charlas de expertos durante la mañana, los concurrentes trabajaron en comisiones por sector vecinal, identificando los problemas ambientales más importantes de la comuna, los que fueron recogidos en fichas individuales. Los problemas más graves detectados por sector, fueron expuestos al plenario, al término de la jornada

Las fichas fueron procesadas después del seminario, clasificando y reuniendo los problemas presentados por los vecinos en 35 problemas, los que se devolvieron a cada vecino en una planilla de evaluación.
Los microbasurales, la plaga de garrapatas, el peligro de atropello, los perros vagos y la plaga de roedores aparecen como los problemas ambientales “top five” para los vecinos de Viña del Mar.
La evaluación de los vecinos entregó que los problemas ambientales más graves son (en escala de 0 a 4):

• Microbasurales, 3.14.
• Plaga de garrapatas, 2.96.
• Plaga de roedores, 2.58.
• Peligro de atropello, 2.56.
• Perros vagos, 2.55.
• Plaga de termitas, 2.54.
• Basura dispersa en calles, 2.48.

Luego le siguen 22 problemas clasificados de gravedad media siendo los que encabezan esta lista:

• Incendios forestales, 2.39.
• Falta proteccion a áreas naturales, 2.37.

Finalmente ninguno posee un valor de cero, pero los que se encuentran con valores mas bajos son:

• Contaminación atmosférica, 1.00.
• Ruidos molestos por pubs, 0.67.

Los organizadores quedamos muy contentos con esta estupenda participación y esperamos repetir la experiencia, para realizar un seguimiento y continuidad a estos talleres.

Los resultados fuerón presentados en la ceremonia de entrega de diplomas, además de ser enviados por correo, esperamos que proximamente sean subidos a la página municipal.

Para mayor informacion escribir a:

fiorella.velez@ecochile.net

Los gráficos de abajo resumen los resultados (pinchar para ampliar)

Contaminación visual en Viña del Mar

Bajando por Agua Santa, luego de superar el edificio del pasaje Diego Portales, un murallón de 20 pisos por una cuadra de largo que bloqueó el panorama de la bajada, se abre la vista del cerro Castillo con la magnífica serie de casas de la calle Vista Hermosa. Pero no hay que alegrarse mucho: un gran cartel se ha instalado sobre un poste gigante para sobreponerse a la vista del cerro.

Cables y más cables, carteles y más carteles. En cada espacio con “visibilidad” aparece un cartel. Y la guinda de la torta: las campañas políticas, que aunque la ley les entrega un mes para el despliegue de la propaganda, en la práctica tenemos medio año de más contaminación visual.

Los efectos más discutidos de la contaminación visual se refieren a la distracción de los conductores y al ocultamiento de las señales del tránsito. Sin embargo, tenemos también el efecto de pérdida del panorama o vistas, que algunos señalan como una de las causas de stress y otros trastornos.

Las alternativas son o nos convencemos que no hay que andar buscando la belleza en la ciudad y que los carteles o cables son de lo más normal, o, todo lo contrario, revaloramos todos el paisaje urbano e instalamos el tema de la contaminación visual como problema de ciudad, exigiendo soterramiento de cables, inclusión de la protección de panoramas en el Plan Regulador, una política coherente para autorizar la propaganda y control efectivo sobre el abuso con los carteles.