Palmas intrusas en la Vía Las Palmas (exijo una explicación)

Mucho fue mi asombro al constatar que el ensanche de la Vía Las Palmas, que bordea y cruza sectores del Santuario de la Naturaleza Palmar de El Salto, fue terminado con una obra de "paisajismo" con palmeras; pero no con la especie nativa por cuya presencia se ha definido el Santuario, sino que se emplazaron 6 ejemplares de vivero del género Washingtonia, junto con el ejemplar de palma chilena que hubo que trasladar por las obras.



Vista del cruce de la Vía Las Palmas por el palmar.

Otra gracia del "paisajismo" del MOP, en el mismo sector, es la palma picante (esta vez la especie es Phoenix canariensis) instalada en una jardinera en el Troncal Sur bajo el nudo de la conexión con la Vía Las Palmas. Menos mal que nadie la advierte pues los vehículos pasan por su lado a 120 km/hr.

Definición de áreas de riesgo por suelo contaminado

La última modificación a la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones cambió el artículo 2.1.17 y señala explícitamente que podrá definirse áreas de riesgo en el caso de "Zonas o terrenos con riesgos generados por la actividad o intervención humana". Lo anterior valida la Modificación al Plan Regulador Comunal “Sector Petroleras – Las Salinas”, que fijó un área de riesgo que exige a los proyectos a desarrollarse en ella, deban previamente levantar el riesgo a través de acciones fundadas en estudios de especialistas; o sea por cada proyecto debiera realizarse tomarse las medidas de saneamiento adecuadas.

En ausencia de una ley sobre suelos contaminados, la incorporación de zonas de restricción por suelos contaminados en los planes reguladores comunales es una alternativa para prevenir la construcción de viviendas en áreas en donde eventualmente se afecte la salud de sus habitantes, situaciones de las que ya conocemos en Chile. Como los casos de contaminación de plomo y asbesto en Arica, plomo en Antofagasta o arsénico en Maipú.

La Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones indica que para definir las áreas de riesgo, es necesario tener un estudio fundado que las justifique. El estudio en cuestión debiera contener la información necesaria para identificar riesgos a la salud de la población, derivados de la ocupación de los sitios contaminadas, sin entrar al detalle de proyectos específicos, pues se trata del nivel de planificación (Plan Regulador Comunal). Este tipo de estudios corresponde a la “Evaluación Preliminar de Sitios”, primer paso definido en los Estudios de Riesgos de Contaminación de Suelos. Una buena revisión de los contenidos de esta evaluación puede encontrarse en la Guía para preparar Estudios de Factibilidad de Proyectos de Remediación de Sitios Contaminados con COPs.

Guía de las Orquídeas de la Quinta Región

Sentado al sol de un raro día de agosto, asistí a la presentación de la guía de orquídeas. Ya nos tiene acostumbrados Sergio Elórtegui a sus libros cuidadosamente editados, a sus fotografías y dibujos naturalistas. Pero también están sus alumnos, entre las fotos y dibujos del libro, y cantando en la presentación en el Jardín Botánico.

El nuevo libro del Taller La Era maravilla como encontrar una orquídea perdida por años. Hojeando el prólogo destaco párrafos de Philip Seaton (Kew Royal Botanic Gardens):

Me produce una gran admiración los autores de este “pequeño gran libro”, el cual me dibujó una sonrisa al sólo ver las primeras páginas.
Reconocidos expertos en su área, (Sergio Elórtegui y Patricio Novoa) comprenden la importancia de la educación y la relevancia de compartir ese entusiasmo por el tema que les compete con una gran audiencia, y lo que es más, entusiasman a los jóvenes a no solo aprender los temas en sus salas de clases sino a salir a terreno y participar de una conversación práctica.

Patricio Novoa presentando el libro (Jardín Botánico, 8 de agosto)

La demolición de un árbol

Se dice que una imagen vale por mil palabras. Este video fue tomado hacia el interior del ex-colegio Padres Franceses de Viña del Mar por Maximiliano Marín.


Por demoliciones en conciencia from Maximiliano on Vimeo.

El renacer de Calle Serrano

Después de 16 meses se reabrió la destruida calle Serrano.
Recorrerla, desde la Plaza Echaurren hasta la antigua Intendencia, es como caminar en otra época y lugar. ¿Dónde está este nuevo atractivo antiguo? ¿Fachadas repintadas o en proceso de restauración? ¿el pavimento adoquinado? Tal vez está en lo que no se ve: desapareción el cableado aéreo. Sólo permanece lo mínimo imprescindible: los cables de los trolley y de las luminarias.

Hay que celebrar que se continuará el despeje de cables que contaminan visualmente el corazón comercial y financiero de Valparaíso, lo que está contamplado en el Programa de Recuperación y Desarrollo Urbano de Valparaíso, que cuenta con recursos del Gobierno de Chile y del crédito BID.

Otros enlaces:

http://www.minvu.cl/opensite_det_20080603184131.aspx

http://arquinta.cl/noticia/133

Estero Marga - Marga: un humedal en conflicto.

Han pasado ocho meses de la polémica por la destrucción del humedal en el estero Marga-Marga, y por donde pasaron las máquinas arrasando las vegetación y retirando el sedimento, crecen hoy nuevamente las totoras. Una invasión de la naturaleza no prevista por los diseñadores del encausamiento del Marga-Marga asociado a las obras del Trocal Sur, en su llegada a Viña del Mar, que obliga a un trabajo de despeje para mantener la caja del estero. En este sector, el cauce del estero fue regularizado para permitir la construcción de la Autopista Troncal Sur, sobre su ribera sur, donde se ubicaba paste del barrio industrial de El Salto.

La regularización del estero se prolonga por 4 kilómetros, desde el sector de Las Cucharas, hasta el desagüe de la cuenca de Los Abetos. El diseño de la regularización considera un caudal de crecida de 1021,9 m3/s, que corresponde a un período de retorno de 200 años.

Hay un detalle que no se tomó en cuenta en el diseño: cuando no hay régimen de torrente (por las lluvias), la caja regularizada se mantiene inundada a todo su ancho, y el agua fluye lenta o se estanca, situación ideal para el desarrollo de un humedal. Aguas debajo de la regularización, en cambio, el lecho se ve seco y un estrecho canal de estiaje conduce la corriente cuando no hay régimen de torrente.

A partir de la polémica generada por el trabajo de despeje, que en todo caso no alcanzó a cubrir ni la mitad de la zona de conflicto, CONAMA coordinó una mesa de trabajo con el municipio y servicios público, que debe elaborar un Plan de Manejo de la caja del estero en el sector en cuestión.

Los suelos contaminados de Las Salinas (III)

Después de 6 años y 4 meses de trámites se aprobó la Modificación del Plan Regulador en el sector de las empresas petroleras en Las Salinas.

Desde un comienzo estuvo presente la confusión de la evaluación de la modificación del Plan Regulador Comunal con el proceso de remediación de los suelos que habían sido ocupados por dichas empresas

Para salvar el problema se propuso que la Modificación al Plan Regulador debía hacerse una vez que los terrenos estuvieran saneados, lo que parecía de toda lógica, pues entonces se trataría de un terreno como cualquier otro (no contaminado) en la ciudad que se somete a un cambio de normativa urbanística.

Sin embargo, el saneamiento de suelos se realiza en base a un estudio de riesgos que depende de los usos futuros del sitio, en este caso edificaciones de distinto tipo y destino. Por este motivo, el proyecto de saneamiento ingresado al SEIA que incluía originalmente la fase de edificación, fue finalmente desechado por CONAMA, aprobándose sólo el saneamineto para el uso de parques y jardines.

Fue en este escenario que hubo que elaborar una Modificación al Plan Regulador que permitiera un nivel de urbanización más allá de la construcción de parques y jardines.

Las dificultades encontradas fueron de distita índole, pero quiero destacar una que se reproducirá en casos similares: la ausencia una norma legal que señale cómo recuperar suelos contaminados para uso urbano, que indique procedimientos, patrones y competencias.

Al final la discusión planteada para obtener la calificación ambiental de la Modificación al Plan Regulador no era técnica, o sea cómo y qué se sanea, sino de procedimientos, quién fiscaliza y como se vincula el sanamiento a permisos y recepciones de obras, en un escenario en que no existe ningún organismo con atribuciones específicas para el tema. Por ejemplo, la Autoridad Sanitaria, de la que lógicamente se esperaría su intervención, por el peligro a la salud de las personas, no puede emitir certificación de saneamiento o recuperación de suelo, pues el tema no está incluido en el listado de materias que requieren Autorización Sanitaria Expresa (DFL Nº1/89 MINSAL)

Próximo a comezar, luego que CONAMA vise el protocolo de la Auditoría Ambiental Independiente, se encuentra el saneamiento de los terrenos, que consiste básicamente en el retiro de un metro de suelo en 13 puntos del sitio, y retiro de la infraestructura soterrada. La aprobación de esta solución, depués de todos los estudios, resoluciones y apelaciones, tomó 5 años, contados desde el ingreso del proyecto al SEIA ( 20 de diciembre de 2002) hasta la última resolución (17 de diciembre de 2007).

El saneamiento adicional para los proyectos de edificación estará relacionado con cada proyectos específicos, tal como establece la Modificación al Plan Regulador y se realizará antes y durante las faenas de construcción.

Otras entradas relacionadas
Los suelos contaminados de Las Salinas (II)
Los suelos contaminados de Las Salinas

Contaminación visual en Valparaíso

El hermoseamineto de las fachadas de Valparaíso hace más evidente la extrema contaminación visual producida por el cableado aéreo y una gran frustración de los fotógrafos que tratan de encontrar el detalle libre de cables.

CONSUMO RESPONSABLE

En estos días de fiestas navideñas y de fin de año, la velocidad con que van ocurriendo los eventos, el inmenso bombardeo publicitario para que demuestres tu afecto comprando y regalando cosas, te envuelve en eventos que te llevan a consumir por sobre tus niveles de financiamiento.
Por otra parte te introduces en un mercado de productos que son derechamente inútiles y otros están rodeados de envoltorios, reales o ficticios, que le hace aparecer de un valor mucho mayor que el que poseen, lo que finalmente te desvía de las consecuencias reales de esta situación, la perdida del espíritu de estas fiestas, seas cristiano o no, y la alteración del equilibrio ambiental por la generación de residuos y la mantención de un sistema de desarrollo basado en el consumo se ha tornado en un modelo insustentable.
En definitiva ante la ausencia de un marco regulatorio que cuide efectivamente el medio ambiente, se debe ejercer el derecho ciudadano de intervenir mediante un consumo responsable, se debe entender que las acciones individuales ayudan a marcar una diferencia, organizaciones ambiéntales han propuesto acciones como las siguientes:

no regalar juguetes bélicos, agresivos o sexista, regalemos juguetes creativos, educativos, que fomente la cooperación, la imaginación o el juego en equipo. Ojala que no use pilas y si las tiene que estas sean recargables y acompañado de un cargador.

entre la familia y amigos se podría hacer un “trueque navideño”, en vez de comprar regalos, realizar regalos personalizados y artesanales, hacer y decorar papel de regalo propio, de este modo los regalos tendrán más valor, regalar un libro, suscripciones o entrada a algún espectáculo, se estará regalando cultura.

evitar productos desechables, productos con muchos envases, dar preferencia a los que tengan envases reciclables, rechazar las bolsas plásticas, ensucian la ciudad por mucho tiempo.

que el lujo no este presente en la cena navideña, es una ocasión de reflexión familiar, donde importan los valores humanos por sobre los materiales. Que sea una ocasión especial no implica que ésta deba ser lujosa.

No olvidemos experiencias de pascuas anteriores donde muchos sofisticados juguetes han sido abandonados por una pelota o por un juego de salón, recordemos aquel juguete que parecía imponente por sus colores y luces, cuyo precio fue bien razonable y de cómo se quebró a los pocos minutos transformándose en basura y dinero mal gastado.

El consumo responsable es la única forma de defenderse de esta locura consumista.

Edgardo Fagerström

Comercio verde

Hay personas que viven la vida como si todo lo que hacen o dejan de hacer no tuviera consecuencias con los demás, piensan que todas sus acciones u omisiones les afecta solo ellos o a su entorno inmediato. Error, hace rato que vivimos en sociedad y en Chile, el 86.6 % de la población vive en ciudad, de manera tal, que todo lo que hacemos o dejamos de hacer afecta irremediablemente a los demás y al lugar que nos acoge para vivir. Ahora bajo esta lógica, si pensamos en que es posible actuar organizadamente en grupo y en forma coordinada, los efectos de éstas acciones debieran generar una reacción y un cambio sobre el sistema.Manfred Max-Neef, en el libro “Patagonia sin Represas” expresa que en Chile solo pagan impuestos los bienes y se liberan de pago los males, por lo tanto como el producir basura sale gratis, encontramos montones de bolsas plásticas en todos los rincones de nuestras ciudades entre la que lamentablemente no se exime Valparaíso y como no podría ser de otra forma, si todas las empresas de retail y comercio menor entregan a publico 250 millones de bolsas al mes y en el resto del mundo se entregan 1 millón de bolsas por minuto.
Jumbo, Homecenter Sodimac y Chilectra han modificado su política de bolsas plásticas reemplazándolas por unas bolsas biodegradables, plástico que alterados en sus moléculas se oxidan mas rápido, si bien es cierto que para este tipo de bolsas se acorta el proceso de degradación y permanecen menos tiempo en el medio ambiente, el proceso de producción de estos polímeros no esta exento de la generación de residuos que afectan el medio ambiente.Si bien es cierto que las bolsas de supermercado son muy codiciadas para pre-juntar basura, hay muchas bolsas que te entrega el comercio que francamente son inútiles, para citar un ejemplo podemos mencionar que al comprar una tira de analgésico esta se te entrega en una mini bolsa un poco más grande que tú cedula de identidad.Mientras el estado y los gobiernos locales no adopten una política relacionada con los residuos, incentivando la reducción, la recuperación y el reciclaje, y gravando la generación de basura, solamente queda apelar a la conciencia de nosotros los que consumimos, de manera tal que rechacemos consumir lo que contamina o ensucia el medio ambiente y demos preferencia al comercio verde. Rechacemos las bolsas inútiles y demos preferencia a quienes utilizan bolsas biodegradables por que finalmente solo estamos cuidando el lugar donde vivimos.
Edgardo Fagerström

cementerio de ballenas

Ayer, jueves 8 de noviembre, tuvimos la oportunidad de ver los huesos fósiles de ballena recogidos en el sector de Los Maitenes, Puchuncaví, por la profesora Verónica Andrade y sus alumnos en la Feria Planeta Joven de la Quinta Vergara, actividad de la que habíamos tenido noticias.

A veces las agencias de noticias informan de experiencias positivas, y la nota comienza a tener repercusión e interés a lo largo y ancho del mundo. Y éste es el caso de lo que ha ocurrido con el trabajo de Verónica con sus alumnos del Colegio Villa Aconcagua de Concón, informado por ANSA en Junio, cuya nota tomamos del Clarín de Buenos Aires.

Una profesora y un grupo de sesenta chicos descubrieron un cementerio de ballenas de la quinta época del período Terciario, que abarca desde hace cinco a dos millones de años.

Los estudiantes, pertenecientes al programa Club Explora de la Comisión Nacional de Ciencia y Tecnología, encontraron una costilla de casi dos metros de largo, una vértebra lumbar y una enorme mandíbula, entre otras decenas de fragmentos.

El hallazgo paleontológico se produjo en un sitio ubicado a seis kilómetros del mar, en una zona de cinco hectáreas en el sector Los Maitenes, en la comuna de Puchuncaví, 200 kilómetros al norte de Santiago.

El grupo lo encabezó la profesora de Biología y magíster en Ciencias Biológicas María Verónica Andrade, quien reveló que, antes, el mismo grupo descubrió un sitio paleontológico de ocho a 10 millones de años (correspondiente al período Mioceno, 24 a cinco millones de años atrás) en la zona de Horcón, con restos fragmentados de ballenas más pequeñas.

"Es un hito histórico que los alumnos están ayudando a rescatar y conservar. Estamos sacando los huesos, los llevamos al laboratorio donde los niños hacen el trabajo de conservación y consolidación", relató Andrade.

"Al sacarlos del lugar, después de cinco millones de años, (los huesos) se empiezan a
resquebrajar. Los niños reconstituyen todo el material y lo consolidan con resinas", agregó la profesora.

Hernán Vergara, geólogo marino de la Universidad de Valparaíso, afirmó que el descubrimiento de Puchuncaví es el más grande en lo que respecta a ballenas en Chile. Andrade dijo que con los huesos se pretende instalar un museo de historia natural.

La ciudad y las bicicletas

De acuerdo a los resultados de la última encuesta de origen destino del Gran Valparaíso, ( http://www.sectra.cl/ ), la utilización del modo bicicleta como medio de transporte en la ciudad de Viña del Mar es prácticamente nula (0.25 % de los viajes realizados en la ciudad), esta situación nos pone muy lejos de ciudades como Tianjin en China con un 77 %, Groningen en Holanda con un 50 % y Beijing en China con un 48 % entre otras ciudades , esta situación es el resultado de una valoración de medios alternativos de transporte mas eficiente y menos contaminantes, especialmente en las distancias cortas entre 2 y 7 Km. En esta distancia, la bicicleta es un medio insuperable por sus atributos, es barato, limpio, rápido para las condiciones urbanas, requiere de infraestructura de menor costo que el de los automóviles, consume energía renovable, vital para un país como Chile que en materia de combustible depende en mas de un 95 % de los mercados externos y no emite ruido, atributo urbano cada día más apreciado.

No obstante las múltiples ventajas de la bicicleta, resulta comprensible apreciar una baja participación en la elección modal en los viajes de los habitantes de Viña del Mar, por la fragilidad de este medio, su desprotección física al circular en calzadas convencionales, compartiendo el espacio vial, con vehículos motorizados de mayor envergadura y velocidad, lo que sumado a una cultura urbana cada vez mas deshumanizada y con poco respeto de los demás usuarios, nos permite entender este magro resultado.

La promoción de la bicicleta como medio de transporte urbano, es un imperativo ciudadano que permitirá acercarnos a una ciudad más amigable y sustentable. Es preciso considerar como medio de transporte la peatonalidad y la bicicleta, en el proceso de administración y planificación del desarrollo de la ciudad, se debe incorporar este concepto entregándole la relevancia que requieren estos medios, por cuanto históricamente han sido considerados solo en el ámbito paseo y deportivo.

El manejo de la densidad poblacional y la concentración de actividades, representan aspectos necesarios de estudiar y tener en cuenta, para lograr áreas de atracción del tamaño apropiado en distancias apropiadas para promover el uso de estos medios.

Es necesario tomar en serio la propuesta de las bicicletas, sus ventajas comparativas son múltiples, a modo de ejemplo se puede mencionar que para estacionar un automóvil se necesita 5 metros lineales espacio donde se puede estacionar 10 bicicletas, obviamente es más económico que un automóvil y se elimina la dependencia del costo del sistema de transporte publico, generando importantes ahorros en el presupuesto familiar.

Muchas de nuestras ciudades son aptas para este medio, barrios que al contar con la autonomía de ciertos servicios podrían contituirse en una buena herramienta para disminuir la congestión y aumentar la calidad de vida de nuestras ciudades.

Hay ejemplos de voluntad ciudadana, la ciudad de Copenhague varios años atrás puso a disposición del público 2.300 bicicletas en 120 lugares de la ciudad, los usuarios cancelaban una fianza y podían retirar una bicicleta para desplazarse por la ciudad, una vez desocupada, la bicicleta se entregaba en uno de los 120 puntos y la fianza le era devuelta. Este programa fue de tal éxito, que al cabo de tres años de iniciarlo fue necesario duplicar la flota, la disponibilidad y gratuidad de las bicicletas permitieron que el robo de bicicletas disminuyera drásticamente, y hoy día este método es una buena herramienta de apoyo y desarrollo del turismo. Este ejemplo se ha repetido en varias ciudades de Europa con similar éxito.

El apoyo es un factor clave para el desarrollo de este medio de transporte urbano, aspectos de la infraestructura como, ciclorutas y estacionamientos, son tan importantes como tomar la bicicleta como una herramienta efectiva en funciones de desplazamiento para distribución, notificación, inspección, seguridad, etc., También es necesario incorporar medidas de gestión de transito que conduzca a calmar el transito para lograr un ambiente adecuado a medios de transporte mas vulnerables y para conseguir una ciudad pensada para las personas y no para los automóviles.